Skoda Octavia

Концепция автомобиля Skoda Octavia осталась такой же: авто выглядит как седан, при этом являясь хэтчбеком. Автомобиль и не смотрится со стороны лимузином, но в надёжности и солидности отказать ему нельзя. При этом он значительно функциональнее обычного седана.

Дизайн автомобиля поменялся предпочтительно в деталях. Лицо Skoda Octavia теперь выглядит как у более высокого по классу Superb. В профиль авто зрительно слегка удлинился, нижняя черта кузова смотрится более динамичной. Тяжелый на вид багажник скрашивает маленький спойлер (опция), округлый патрубок глушителя, а также вытянутые катафоты и свежая оптика.

Абсолютно все в салоне не только соответствующе выглядит, но и отлично справляется с собственными функциями. Валики поддержки спины и бедер прошитых поперек подушек сидений надежно фиксируют тело. К тому же, рулевая колонка регулируется в 2-х сферах и оснащена выверенными по  усилию нажатия и длине тумблерами. Хорошо создано место между передними сиденьями, где выделили пространство и для разных цилиндрических предметов, и для маленького подлокотника-бокса. В средине верхней доли торпеды присутствует второй бардачок, и, как оказалось, не маленький. Также предусмотрены для пассажиров заднего дивана пепельница и основные воздуховоды. Места для ног задних пассажиров очень много. Опять же в задней спинке находится мягенький подлокотник, за которым спрятан небольшой люк в багажник.

Багажник визуально не увеличился, однако его пространство организовано гораздо лучше: под верхней крышкой привязали отсек для инструментов, а на дне разместили резиновое корытце, при все при этом, еще и спинка складывается. Остальные удобства предлагаются уже за дополнительную плату. К примеру, можно поставить рулевой колесо с кожаной оплеткой и заказать такой же, но уже многофункциональный, имеющий кнопки управления аудиосистемой. Также климатическая установка прекрасно справляется с собственной функцией и не выдает себя ни  шумом, ни сквозняками. А зеленое подсвечивание приборной панели как будто гипнотизирует и не раздражает глаз. Тормоза Skoda Octavia, кстати без АБС, прогнозируемы и понятны. Во всяком случае, они не принуждают пассажиров и водителя дружно падать вперед в момент остановки, когда, представлялось, что торможение проходило по максимуму плавно.

К бесспорным превосходствам Skoda Octavia можно причислить и безупречно четкие ходы рычага переключения передач и великолепное рулевое управление - его аккуратности могут позавидовать многочисленные "драйверз-кары". Сейчас Skoda Octavia не элементарно покорный автомобиль, а еще и максимально понятный: безусловно, рулевое управление больше чувствительно к боковым порывам ветра и колее, но при этом не страшит неожиданными реакциями на простые перемещения руля.

В целом же плоть и дух данного авто остались прежними - практичность, надежность, мудрый компромисс между доступностью и роскошью.